• آخرین های اقتصاد
  • محبوبترین های اقتصاد


 

ویژه ها

×

هشدار

JUser: :_بارگذاری :نمی توان کاربر را با این شناسه بارگذاری کرد: 444

اخبار فلزات: ترکیه یکی از بزرگترین صادرکنندگان خودرو در منطقه خاورمیانه است که در سال 2015 با تولید حدود 1.4 میلیون دستگاه خودرو سهم 48 درصدی از بازار صادرات منطقه را در دست داشت. ایران نیز با سهم کمتر از 6 درصد از این بازار پررونق که عمدتا به مقصد اروپا بوده، در همان سال حدود 980 هزار دستگاه خودرو تولید کرد. مقصد صادرات اندک خودروهای ایرانی، کشورهای همسایه بود ولی خودروهای ترکیه به اروپا صادر شد.

به گزارش اخبار فلزات، صنعت حمل و نقل، یکی از صنایع مصرف‌کننده مس در جهان به‌شمار می‌رود، به‌طوری که در سال 2015، حدود 13 درصد از مصرف محصولات نیمه‌ساخته مسی و آلیاژی در جهان را به‌خود اختصاص داد. از این میان، صنعت خودروسازی، سهمی بیش از 63 درصد از مصرف محصولات نیمه‌ساخته مسی و آلیاژی در جهان را داشت که از نظر وزنی، بیش از 2.3 میلیون تن محصولات نیمه‌ساخته مسی و آلیاژی در این بخش را مصرف کرد. نمودار 1، صادارت خودروی منطقه خاورمیانه در سال‌های 2011 تا 2015 را نشان می‌دهد.

                               
 
همانطور که در این نمودار مشاهده می‌شود، آمار صادرات خودروی منطقه، در روندی صعودی به بیش از 1.3 میلیون دستگاه در سال 2015 رسید. این آمار نشان‌دهنده رشد صنعت خودروسازی در منطقه خاورمیانه است. یکی از بزرگترین صادرکننندگان خودرو در منطقه، ترکیه است. سهم صادرات خودروی ترکیه از خاورمیانه در سال 2011 برابر با 83 درصد و در سال 2015 حدود 49 درصد بود. با وجود کاهش سهم صادرات ترکیه از بازار منطقه، رشد سالانه تولید خودروی ترکیه طی این دوره، حدود 8 درصد بود. بر خلاف ترکیه، صادرات ایران سهم بسیار کمی از این بازار داشت و در بیشترین میزان حدود 6 درصد بود. صادرات خودروی ایران در این دوره با رشد سالانه منفی 30 درصد همراه بود، به‌طوری که در سال 2015 به کمتر از 6 هزار دستگاه رسید.

                            
 
نمودار 2، آمار تولید خودروی ترکیه و ایران را از سال 2011 تا 2015 به‌تصویر کشیده است. با توجه به این نمودار، در سال 2011، تولید خودروی ایران به‌میزان 460 هزار دستگاه بیشتر از کشور ترکیه بود، اما بر خلاف روند روبه‌رشد صنعت خودروسازی ترکیه، ایران با سیری نزولی به تولید حدود 980 هزار دستگاه خودرو در سال 2015 رسید. بخش قابل توجهی از این کاهش تولید خودرو در ایران را می‌توان به اعمال تحریم‌های جهانی در سال‌های 2012  تا 2015 نسبت داد. این تحریم‌ها که صنایع تولیدکننده کشور ایران را هدف گرفته بود، صنعت خودروسازی را نیز با رکود مواجه ساخت. صادرات خودروی ایران، عمدتا به کشورهای عراق، ترکمنستان، افغانستان، ارمنستان و سنگال است، در حالی که ترکیه به کشورهای اروپایی از جمله ایتالیا، فرانسه، آلمان، انگلستان و اسپانیا خودرو صادر می‌کند.

با مقایسه صنعت خودروسازی ایران با کشور ترکیه، عدم رشد و توسعه چشمگیر این صنعت در ایران قابل مشاهده است. این عملکرد ضعیف صنعت خودروسازی کشور را می‌توان به حمایت‌های دولتی از تولیدکنندگان داخلی ارتباط داد. تعرفه بالای واردات خودرو به کشور که باعث ورود اندک خودروهای با کیفیت اروپایی و همچنین کاهش توان خرید عموم مردم می‌شود و عملا باعث حذف رقبای خارجی شده و بازار مصرف بزرگی چون کشور ایران را در اختیارشان قرار داده است.

گفت و گوها

ماهنامه اخبار فلزات

cache/resized/eb82d6e01471fb45208b29c7df8e5e53.jpg
سرمقاله مهمان/ جعفر سرقینی، معاون امور معادن و
cache/resized/5fdc39f541c2fb59cb2db32d804715af.jpg
سرمقاله مهمان/ بهرام شکوری، رئیس کمیسیون معدن و
cache/resized/236d941135e737286605a0609cab55c0.jpg
سرمقاله مهمان/ محمدرضا بهرامن، رئیس خانه معدن
cache/resized/606d6207a06e88856f9c9a317101be0c.jpg
دیپلماسی اقتصادی، ضامن پایداری و توسعه صادرات
cache/resized/051517a92fa9069987b9e99e58c35653.jpg
یادداشت مهمان: عزیزالله عصاری، مدیرعامل شرکت
cache/resized/9b369ed53e1c293f37e10a8b4d734b49.jpg
جعفر سرقینیتفکیک همگام با توسعه نیست پس از 6 سال
cache/resized/16567cc9ed641fa1a926c80b3dcd664e.jpg
بنادر نیازمند و زمینه‌ساز توسعه مهدی کرباسیان؛
Template Settings

Color

For each color, the params below will give default values
Black Blue Brow Green Cyan

Body

Background Color
Text Color
Layout Style
Select menu
Google Font
Body Font-size
Body Font-family