چالشهای عمده پیش روی تولیدکنندگان در صنعت باتری رکورد روزانه تولید کنسانتره در مجتمع شهرک صبانور شکسته شد فروش «کچاد» ۳۵ درصد افزایش یافت نخستین عملیات آتشباری در معدن جانجا انجام شد واردات طلای چین افزایش یافت چه آیندهای در انتظار طلا در ۲۰۲۴ خواهد بود؟ مدیرعامل «کنور» با مقامات استانی دیدار و گفتوگو کرد بازدید رئیس اسبق هیئت عامل ایمیدرو از مجموعه صبانور
قیمت سنگآهن عیار ۶۳.۵ درصد وارداتی به بنادر شمالی چین با ثبت رشد هفتگی ۱.۹ درصدی، به ۱۳۲ دلار و ۵۰ سنت رسید؛ محرکهای جدید دولتی چین برای حمایت از بخش املاکريال عامل این صعود قیمت بود.
دادههای منتشر شده توسط موسسه آمار ترکیه نشان داد؛ شرکتهای فولادی ترکیه در سال ۲۰۲۲ حدود ۵۸۵.۲۲ هزار تن سنگآهن از اوکراین وارد کردند که ۵۰.۶ درصد کمتر از سال ۲۰۲۱ بوده است.
بر اساس گزارشهای منتشر شده، کاهش واردات سنگآهن چین تا ماه آوریل ادامه یافت؛ زیرا تامینکنندگان با اختلالات مقابله کردند و این در حالی اتفاق افتاد که شیوع کووید-19، باعث سرکوب تقاضا شد.
واردات سنگآهن به ترکیه در فوریه سال جاری میلادی نسبت به سال گذشته، بیش از دو برابر افزایش پیدا کرد و به ۸۵۰ هزار تن رسید و هزینه واردات نیز در کنار بالا رفتن حجم واردات، ۴۲ درصد رشد سالانه داشته و ۹۳.۳ میلیون دلار شده است. آمارها حاکی از این است که در حالی واردات رشد یافته است که تولید فولاد خام این کشور در ماه فوریه برای دومین ماه متوالی افت داشته است.
براساس گزارشهای منتشر شده، واردات سنگآهن چین در سال 2021 کاهش یافت. با افزایش محدودیتهای تولید فولاد برای مبارزه با آلودگی هوای در چین، میزان واردات بزرگترین مصرفکننده سنگآهن دنیا 4.3 درصد نسبت به رکورد سال گذشته کاهش یافت.
از میان مهمترین عواملی که بر قیمت سنگآهن اثرگذار هستند میتوان وضعیت عرضه، تقاضا، تحولات بازار داخلی و تبعات برداشته شدن احتمالی تحریمها بر بازار سنگآهن را نام برد. در این راستا با سعید صادقی یکی از مدیران با تجربه و خوشنام صنعت که مسئولیتهای مختلفی در سازمانها و نهادهای وابسته به وزارت صنعت، معدن و تجارت به عهده داشته و در حال حاضر به عنوان معاون برنامهریزی و نظارت بر شرکتهای هلدینگ سرمایهگذاری توسعه معادن و فلزات مشغول فعالیت است، هر یک از عوامل یادشده را به اختصار مورد بررسی قرار دادهایم. در ادامه متن کامل این مصاحبه را میخوانید:
یکی از راهکارهای کاهش قیمت تمام شده محصول، حمل ایمن مواد اولیه با حجم بالا است. از این رو، تولیدکنندگان فولاد به دنبال حمل مواد اولیه در مقیاس انبوه و ایمن هستند که مسلما حمل ریلی گزینه نخست آن خواهد بود. با اینکه میزان حمل و نقل مواد اولیه طی سالهای اخیر از مبادی معادن به تولیدکنندگان فولاد افزایش چشمگیری یافته است، اما همچنان مشکلاتی نیز در زمینه ریلی و هم در زمینه جادهای وجود دارد و سرعت حمل به ویژه در بخش ریلی نتوانسته آنگونه که باید و شاید افزایش یابد و رضایت صنعتگران را جلب کند. به طوری که حمل و نقل ریلی هم با افزایش قیمت و هم با فرسودگی مواجه شده است. در این رابطه پایگاه خبری و تحلیلی «فلزات آنلاین» با علی قبادی، مدیرعامل شرکت چند وجهی فولاد لجستیک به گفتوگو نشسته است که در ادامه متن کامل این مصاحبه را میخوانید:
دبیرکل اتحادیه تولیدکنندگان و صادرکنندگان محصولات معدنی ایران گفت: عواقب سرکوب شدید قیمتی سنگآهن، در میانمدت، گریبان تولیدکنندگان فولاد را گرفته و به زودی با کارخانجاتی تعطیل و ورشکسته در این حوزه مواجه خواهیم بود.
گسترش بحران کرونا و در پی آن به وجود آمدن رکود اقتصادی شديد موجب شد تا تقاضا برای محصولات فولادی بهشدت کاهش يابد و به کمترين ميزان خود در سالهای اخير برسد. اين مسئله ترديدهای بسياری را برای چشماندازهای جهانی اين صنعت، خصوصا در آمريکا و قاره اروپا، پديد آورد. در ايران نيز در ابتدا پيشبينی میشد که اِعمال تحريمهای شديد و وجود چالشهای فراوان اقتصادي موجب شود تا تأثيرات اين بحران بيش از ساير کشورها بر صنعت فولاد سايه بيندازد، اما برنامهريزیهای گسترده شرکتهای سنگآهن و فولادسازی باعث شد تا آسيبهای بحران مذکور بر زنجيره توليد فولاد کشور به حداقل برسد. شرکت معدني و صنعتی گلگهر، که يکي از قطبهای توليد سنگآهن کشور به شمار میرود، توانسته است در اين مدت کوتاه تبعات منفی شيوع ويروس کرونا را به حداقل برساند و به هدفگذاریهای خود در زمينه توليد محصولات دست يابد.